国际海运价格大幅回落,全球供应链全面修复有望?

国际期货 (456) 2021-10-13 11:36:07

近日,国际海运价格突然大幅下跌。从中国到美国西海岸的标准集装箱运价从9月初的2万美元跌至1.6万美元,跌幅超过20%。然而,一些货运公司甚至指出,宁波港和上海发往美西的海运费用在过去三个交易日内下降了过去三个月的累计涨幅。这种情况让很多市场观察者感到震惊。

但是不管怎样,中美海运价格的回调,已经让遭受过运价暴涨之苦的外贸中小企业重新看到了曙光。而且业内人士指出,此次价格回调,实属正常现象,随着订单周期性减少,海运运力增加,海运价格可能会逐渐回到理性水平。国际期货

此前,一方面炎疫情一方面打乱了全球海运链条,使水手和码头工人短缺,导致全球许多国家码头拥堵。经济复苏和贸易环境复苏带来的需求再次升温,进一步推动了全球海运价格的上涨。在这种背景下,中国至美从平时的5000美元上升到22000美元,这让许多中小外贸企业怨声载道,因为附加值低的商品价值甚至无法抵消运费。

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但中美等部分航线的海运价格虽然有所回调,但与疫情前相比仍处于较高水平。市场仍在期待疫情造成的运输能力紧张进一步缓解。但是不管如期,曙光已经出现。最近,波罗的海运指数(FBX)显示,全球集装箱货运指数已经从9月10日的1109美元跌至10月8日的9949美元。其中,跌幅最大的是热门航线中国/东亚-美西,指数价格连续四周下跌。9月10日为20586美元/FEU,10月8日跌至16004美元/FEU,跌幅近5000美元,跌幅22.25%。

甚至最新报价显示,从深圳/盐田港到美国洛杉矶/长滩港的运费已经降至8300美元,直接低于波罗的海运指数(FBX)。但也有业内人士表示,出现大幅低于市场价格的情况,可能是临时调整放出的仓位,也可能是黄牛抛柜压低价格。

航运业内部人士指出,一方面,随着疫情的影响继续消退,航运能力开始恢复;另一方面,国内国庆假期叠加的制造企业限电限产也减少了部分运输需求,双向影响下航运资源供需的皮肤状况有所改善。但尽管近期海运价格有所回调,但仍处于较高水平,并继续对全球贸易和消费成本造成较大压力,船位舱位短缺的情况仍有待进一步缓解。

分析师指出,自疫情爆发以来,仅全球海运领域的船员人数就减少了20多万。另外,港口的装卸能力也达到了极限,拖车司机短缺,后方运输配套能力不足,都是因为疫情影响了周转效率。未来疫情一旦反复发生,运输能力仍将面临压力。国际期货

但分析师也强调,从理性的角度来看,中美两万多美元的运价本身是不正常的。明年春节后,运价将继续回归正常价格,最近的价格下跌只是一个可预见的现象。明年,海运价格继续回调仍将是一个确定的趋势。

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